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重庆轨道交通24号线一期工程即将开建 规划11座车站

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摘要: 线路全长42km,设站24座,平均站间距1.81km ;其中换乘站12座,分别和2号线、3号线、5号线、6号线延伸段、8号线、9号线、12号线、18号线、20号线、21号线、25号线、26号线、27号线、28号线、环线共15条轨道线路形成换乘。

2月6日,上游新闻·重庆晨报记者从重庆市生态环境局获悉,市生态环境局于2月1日受理了重庆轨道交通24号线一期工程建设项目环评文件,并公告有关环评信息,接受社会监督。

轨道交通24号线是《重庆市主城区轨道交通线网规划(2019-2035年)》新增线路,是主城中南部东西向快速连接的横向通道,定义为轨道干线,其有效串联了沙坪坝组团、大杨石组团、南坪组团及茶园组团,促进沙坪坝、巴国城、九龙半岛及茶园城市副中心的有效连接。

根据项目环评信息公告《重庆轨道交通 24 号线一期工程环境影响报告书(公示稿)》显示,轨道交通24号线起于沙坪坝区梨树湾,串联了高滩岩、凤鸣山、巴国城、大堰村、九龙半岛、二塘、鹿角、重庆东站、迎龙,止于南岸区广阳湾。

线路全长42km,设站24座,平均站间距1.81km ;其中换乘站12座,分别和2号线、3号线、5号线、6号线延伸段、8号线、9号线、12号线、18号线、20号线、21号线、25号线、26号线、27号线、28号线、环线共15条轨道线路形成换乘。

其中,24号线一期工程起于巴南区鹿角北站,经重庆东站、迎龙,止于南岸区广阳湾站,线路全长18.85km,设站11座,平均站间距1.83km,其中换乘站3座,分别与6号线重庆东站延伸段、8号线、20号线、27号线形成换乘。一期工程均为地下敷设。本工程采用As车6辆编组,设计时速为100km/h。

此外,记者从重庆市公共资源交易中心官网于1月20日发布的《重庆轨道交通24号线一期工程施工总承包招标公告》获悉,该工程计划开工时期为2021年2月,计划工期为1460日历天。

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24号线一期工程车站规划方位抢先看

1、鹿角北站

一期工程的起点站,与规划20号线换乘。24号线车站位于交叉路口西侧,沿甘泉路东西向敷设。

车站周边现状基本为待开发地块,周边道路已基本实现规划。

车站周边规划以商业用地、居住用地、绿化用地为主,兼有轨道交通用地。车站周边规划尚未实现规划。车站主要服务于居住、商业客流。

2、况家塘站

一期工程第2座车站,东西向敷设于华林路上。

车站周边用地主要以教育用地、住宅用地为主,周边道路未完全形成规划,周边建筑未形成规划。

车站西北象限为融创小学。车站东北象限为鱼洞二小(融创校区)。其它象限现状为荒地。车站主要服务于周边学校、居住的客流。

3、竹园村站

一期工程第3座车站,西南~东北向敷设于蔷薇路上。

车站周边用地主要以工业用地为主,周边建筑部分形成规划。

车站西北象限为美的集团重庆工业园。车站西南象限为茶园公寓。车站东南象限为重庆造纸工业研究设计院。车站主要服务于周边工业用地客流。

4、重庆东站

一期工程第4座车站(非本项目建设内容 ),位于规划国铁枢纽重庆东站西广场下方。车站周边规划商业用地为主,目前规划尚未实现,车站周边现状为空地。

重庆东站引入四条轨道交通线路,6号线、27号线垂直于国铁线路引入,24号线、8号线平行于国铁线路通过。四线均为岛式站台车站,呈“T”字交叉布,四线车站合建,位于国铁站房正下方。

5、地龙湾站

一期工程第5座车站,位于现状地龙湾处,车站周边用地主要以一类工业用地为主,现状为山地,道路暂未形成。车站主要服务于未来周边工业用地工作人员。

车站位于地龙湾西南-东北方向设置,位于未来规划道路正中,出入口、风亭等地面建筑位规划道路两侧。周边道路建筑均未开发。待开发确定后,结合商业设置出入口布置。

6、瓦子坝站

一期工程第6座车站,位于现状瓦子坝处,沿规划道路南北向布置车站 。

周边用地主要以二类居住用地与中小学用地为主,北侧乐桃路两侧为江南水岸小区,南侧地块未开发,道路未形成。车站主要服务于未来周边居住和工作人员。

车站位于瓦子坝东北方向设置,位于乐桃道路正中,北侧乐桃路两侧为江南水岸小区,南侧地块未开发,道路未形成,出入口、风亭等地面建筑位规划道路两侧。

7、茶涪路站

一期工程第7座车站。茶涪路站位于南岸区,位于茶涪路与规划路交叉路口处,沿茶涪路侧西北~东南向设置。

车站周边用地主要以居住用地、城市绿地、商业用地为主。周边道路和建筑未形成规划。车站主要服务于周边商业、居住的客流。

8、商贸城站

一期工程第8座车站。位于重庆朝天门国际商贸城旁,沿西南~东北向设置于规划路路中。车站周边用地主要以居住用地、商业用地和公园绿地为主,周边道路未完全形成规划,周边建筑未完全形成规划。车站南侧为重庆朝天门国际商贸城。车站主要服务于周边商业、居住的客流。

9、迎龙站

一期工程第9座车站。东南~西北向敷设于规划路上。车站周边用地主要以市政消防设施、居住及商业用地为主,周边道路未完全形成规划,周边建筑未形成规划。

车站西北象限为居住规划用地。车站东北象限为消防站。其它象限为规划居住、商业用地。车站主要服务于周边商业、居住的客流。

10、商贸城北站

一期工程第10座车站。沿规划道路西南~东北向布置于规划道路交叉口。周边用地以商业、学校、社会福利、文化设施用地为主,现状均为荒地,尚未实现规划。车站主要服务于周边学校、商业、服务业的客流。

11、广阳湾站

一期工程最后一座车站,与规划20号线换乘。广阳湾站布置于现状开成路路中,西南~东北方向布置,车站周边现状基本为荒地,周边道路尚未实现规划。

车站位于规划广阳岛核心区域,车站站位两侧规划为商业用地和商务用地,外围为二类居中用地和学校用地。车站在4个方向上客流较为平均,主要服务于商业客流和居住区客流。

上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵

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