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重庆轨道交通TOD专项规划来了 今年完成6个项目土地出让

重庆晨报

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摘要: 去年底,全国首例高铁TOD项目重庆金沙天街投用,为市民生活带来了更多便捷,迅速成为新晋热门打卡地,每天人流超过10万。

去年底,全国首例高铁TOD项目重庆金沙天街投用,为市民生活带来了更多便捷,迅速成为新晋热门打卡地,每天人流超过10万。 

近日,上游新闻·重庆晨报记者从重庆市规划和自然资源局了解到,按照市委市政府“建轨道就是建城市”和“建设轨道上的主城都市区”的理念,重庆编制了《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》(下称《专项规划》),以重庆“两江四山三谷、一核一轴五城”多中心、组团式城市空间格局为基础,结合城市中心体系和交通、公共服务、历史文化等城市功能要素,将轨道站点划分四个等级,形成轨道站点TOD综合开发分级体系。

其中,计划今年完成四公里停车场、海峡路、天堂堡、中央公园西、微电园、大学城6个TOD项目土地出让。

定级定量

开发形成和谐、宜居、生态的新场景

家住沙坪坝区晒光坪小区的李恩秀今年62岁。随着沙坪坝站的通车,成都到重庆只需要58分钟,在成都上学的儿子,下了车就能过天桥上楼,吃上她刚做好的可口饭菜。这不仅仅是交通发展带来的改变,更是TOD打造为市民带来的方便。

据市规划设计研究院有关负责人介绍,《专项规划》以“定级、定界、定性、定量”,构建中心城区站点分级分类体系,梳理站点周边土地资源,划定综合开发区边界,通过策划、城市设计,优化规划,形成TOD综合开发方案和规划设计导则。

定级,即定轨道站点等级。将轨道站点划分为城市级、组团级、街道级、社区级四个等级,形成轨道站点TOD综合开发分级体系。

定界,即定综合开发边界。按10分钟舒适步行可达距离,考虑重庆山地地形特色,以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区,围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构。

其中,站点100米半径范围为综合开发极核区,站点300米半径范围为综合开发核心区,地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。

定性,即定综合开发功能。综合考虑站点周边用地承担的主要城市功能,将轨道站点划分为商服型、枢纽型、公服型、产业型、居住型五种类型,形成轨道站点TOD综合开发分类体系。

定量,即定综合开发容量。按照“一案一策”,通过策划、城市设计和规划优化科学确定轨道站点综合开发功能和开发容量。

最终,通过以TOD区域为核心组织城市生产、生活、生态格局,形成产城融合、职住平衡的功能布局。尤其是规划提供租赁住房、长租公寓、中小户型等租售并举、配套完善的住房体系,提供“一站式”生活体验,面向首次置业,面向青少年创业,公交出行,从工作到生活的地方都依托轨道,降低生产、生活成本,激发创新、创业活力,形成和谐、宜居、生态的新场景。

一站一风景

今年完成6个项目土地出让

据重庆交通开投集团有关负责人介绍,当前,重庆正加快构建生产、生活、生态相融合统一的城市人居环境,打造TOD “15分钟步行生活圈”和“30分钟换乘通勤圈”。

“计划年内对专项规划确定的TOD站点土地资源进行详细的权属、成本调查。”上述负责人说,有条件的站点将分为近中远期目标,采用新建、改造、更新、优化等方式实施。

截止目前,第一批120个站点调查工作已基本完成,后续站点也将分两批开展调查工作。

计划今年完成四公里停车场、海峡路、天堂堡、中央公园西、微电园、大学城6个存量TOD项目的土地出让。

同时,为推动《专项规划》落地实施,今年初,市规划和自然资源局联合交通开投集团共同开展了一号线微电园、赖家桥、磁器口、马家岩综合开发区城市设计方案国际征集工作,按照“一线一特色、一站一风景”的思路,从23家报名的设计单位中遴选了三家具备世界眼光和国际水平的设计咨询队伍开展了策划和城市设计工作,并经专家评选,从中确定了一家设计咨询机构推进下阶段深化设计。

此外,重庆交通开投集团还对石马河、九曲河东、寨山坪、现代大道、商贸城5个四期新建轨道TOD项目进一步深化设计;对金鳌山车辆段、狮子山停车场开展了盖板预留论证,实现盖板上下一体化设计,与主体工程同步施工等工作。

上游新闻·重庆晨报记者 王倩 本文图片除署名外由市规划和自然资源局供图

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